“奔驰车主哭诉维权”缘何引发关注

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2019-05-15

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几乎每年都有人在说“中国的发展要触顶了”,然后过了几年,他们又喊“现在已经触顶了”……当然,中国今天所面临的挑战还有很多,但中国仍在发展,仍在提升人民生活水平,这是很引人注目的。二是中国在世界舞台上的角色日益重要。虽然解决本国贫困等仍在首要问题之列,但中国在推动全球发展中的作用不断凸显——加入世界贸易组织;对非洲发展作出巨大承诺,包括在经济及伙伴关系上予以支持;在区域发展层面,通过“一带一路”等促进了国家间合作及经济互利共赢。所有这些都是振奋人心的变化。问:盖茨基金会在中国的战略重点是什么?您如何看待中国在全球发展和治理中的角色?答:盖茨基金会在中国的工作分为两个层面。

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  国务委员杨洁篪等参加会见。3月21日,国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会见以色列总理内塔尼亚胡。新华社记者饶爱民摄新华社北京3月21日电(记者刘华)国家主席习近平21日在钓鱼台国宾馆会见以色列总理内塔尼亚胡,宣布双方建立创新全面伙伴关系。习近平指出,中以建交25年来,双边关系总体保持平稳健康发展。

  世界遗产委员会评价:青城山是中国道教的发源地之一,属于道教名山。建福宫,始建于唐代,规模颇大。

    3月20日,北京西城区交通委约谈摩拜和ofo。摩拜对新京报记者表示,将积极与政府建立沟通联系机制,发挥后台数据对车辆分布和运营情况的监控能力,必要时主动干预、调度车辆。  ofo对记者表示,将利用对城市需求量进行预测,明确划分共享单车停放区,同时组建线下运维团队进行网格化管理,保障共享单车在规范区域停放和用户规范的使用。  中国自行车协会官网数据显示,2016年以来,共享单车已在全国30多个城市投放。

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  (记者章念生)英媒称,在哈泼-柯林斯出版公司与上海一家出版社达成了对教材进行翻译以供英国学校使用的“历史性”协议之后,英国的学生也许很快就能使用中国教科书学习数学了。据英国《卫报》网站3月20日报道,包括上海和北京在内的中国富裕城市出产一些世界上数学成绩最好的小学生,而英国学生的排名远远落后于他们的亚洲同龄人。据中国媒体报道,哈泼-柯林斯公司的教育分部在伦敦图书博览会上签订了一份发行一套36种数学图书的协议,柯林斯学习出版社的总经理科林·休斯称协议是“历史性”的。休斯说:“据我所知,这是以往历史上没有发生过的事情——为中国学生编写的教科书将被一字一句翻译出来,销售给英国学校使用。

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“奔驰车主哭诉维权”一事有了最新进展,据媒体报道,西安市场监管部门已对“利之星”立案调查,责成涉事4S店尽快退车退款。 4月11日,“奔驰女车主哭诉维权”的视频在网络上流传后,迅速引发舆论关注。 在视频中,一女子表示她在西安利之星奔驰4S店首付20多万元,购买了一辆奔驰车。

岂料,新车还没开出4S店院子,就发现车辆发动机存在漏油问题。 此后,她多次与4S店沟通解决,却被告知无法退款也不能换车,只能按照汽车三包政策更换发动机。

新买的车还没开出4S店大门,就发现发动机漏油,这搁谁都难以接受。

而更让人意气难平的,是店方的态度——只能更换发动机,不能退换。 根据目前的汽车三包政策,奔驰女车主所遇到的这种情况,“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器。

”虽然店方看似有理,但新车还没开出店里就出现如此严重的问题,是否意味着车辆在交付之前并没有达到合格标准?店方一直坚称按三包政策处理,却没有解释为什么出现这一难以想象的情况,是否又在掩盖什么?在车主哭诉维权并成功引发社会舆论关注之前,一直无法与店方“讲清道理”。 旁观者应不难体会这种“不讲理”的消费者处境。

目前,当地相关部门已经介入调查,相信问题会有一个经得起法律审视的公平解决方案。

但由此个案,更应该正视的是当前汽车消费领域一种较普遍的维权痛点。

这次奔驰车主维权过程中的一个观点很耐人寻味:太讲道理所以才更容易被欺负。 虽然这或只是其基于个人经历得出的观感,但这些年,消费者只能通过“不得已”的方式引发舆论关注来维权,“不闹大就不解决”的怪状,很难说是个例。 它背后对应的,其实还是稳定、通畅的正常维权渠道缺失的现实。 中国的汽车产量和销量,已多年稳居全球第一。

小汽车的普及,可以说是这十几年来中国社会变化的一种重要象征。

但正如此次事件所示,汽车消费者的权益保障,却似乎还是没有变化。 更为讽刺的是,很多人购买汽车,特别是豪车,不乏是一种身份象征,然而遇到问题要维权的话,却可能显得“毫无尊严”。

这个事件最终能够引发公众关注,“女硕士哭诉”的标签无疑有一定助益,但更根本的还是车主的遭遇激发了一种较普遍的社会共鸣。 譬如,在网络搜索中,汽车4S店的高频关联词,往往少不了“店大欺客”“水很深”等评价。 一套正常的消费者权益保障体系之下,消费者维权本无须靠“闹出动静”,更不至于逼着一位女车主以自感有伤尊严的方式去和侵权者“讲道理”。

一定程度上说,另类的维权方式有多被依赖,我们距离正常的维权机制就有多远。 汽车作为大宗消费,涉及金额大,消费者所遭遇的信息壁垒也相对较高,在这个领域,监管和法律有必要拿出更多针对性的举措,破除消费者的维权困境,让4S店可以“明白道理”,也让更多消费者可以“讲道理”。 (责编:黄艳、关飞)。